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　　以红海事件为例探究船舶绕行对集装箱周转需求的影响：根据克拉克森，全球约22%集装箱海运贸易需要经过红海-苏伊士河航道，全球约三分之一的集装箱船运力部署在通过苏伊士运河的航线上，红海危机发酵对集运市场影响最为突出。根据我们发布的报告《造船行业跟踪报告（五）：从四个视角探讨红海事件对造船业影响》，集装箱船绕行好望角带来的欧地航线%之间，该影响主要在Q1-Q2体现，全年的影响可能被摊薄，我们假设在7.5%-10%左右。相应地，集装箱在海上运行的周转时间变长，也将降低集装箱的有效供给。

　　以红海事件为例探究船舶绕行对集装箱周转需求的影响：根据克拉克森，全球约22%集装箱海运贸易需要经过红海-苏伊士河航道，全球约三分之一的集装箱船运力部署在通过苏伊士运河的航线上，红海危机发酵对集运市场影响最为突出。根据我们发布的报告《造船行业跟踪报告（五）：从四个视角探讨红海事件对造船业影响》，集装箱船绕行好望角带来的欧地航线%之间，该影响主要在Q1-Q2体现，全年的影响可能被摊薄，我们假设在7.5%-10%左右。相应地，集装箱在海上运行的周转时间变长，也将降低集装箱的有效供给。

　　中集集团-公司研究系列深度二：集装箱新一轮需求浪潮已至-240611（39页）.pdf

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