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　　市场面临多重外部挑战：地缘局势持续动荡，红海航线安全风险尚存，中东紧张局势导致霍尔木兹海峡通行受阻，国际

　　4月29日晚间，公布了2026年第一季度业绩。财报显示，报告期内，其实现营业收入人民币517.97亿元，实现息税前利润（EBIT）人民币87.63亿元，实现净利润人民币68.82亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币58.77亿元，环比上年度第四季度增长54.72%，实现一季度“开门红”。

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　　公司财务基本面状况保持稳健，抗风险能力与财务安全性持续提升。截至2026年3月31日，公司资产负债率进一步降至40.90%；归属于上市公司股东的所有者权益2356.90亿元，较上年末增长1.47%；经营活动产生的现金流量净额人民币111.25亿元，现金及现金等价物余额达到人民币1497.02亿元。

　　报告期内，集装箱业务完成货运量691.56万标准箱，同比增长6.70%；码头业务完成总吞吐量3891.72万标准箱，同比增长8.86%。

　　长期以来，坚定不移夯实主业竞争力，通过织密全球航线通道网络，切实提升服务于全球供应链稳定的核心功能以及对客户的服务水准。报告期内，公司紧跟全球经贸与货流变化趋势，在巩固提升中国市场优势的同时，深入拓展以东南亚市场为代表的增量市场，升级洋浦至海防直航航线、拓展东南亚至美西北/加拿大等服务路径，努力打造一批竞争力强、品质优、广受认可的品牌航线。

　　公司强化与海洋联盟稳健运作，精细化打造DAY10产品，通过42条航线组直达港到港服务和陆海联动全链保障，为客户提供更稳定的服务、更优质的产品、更多元的选择，助力强化全球产业链供应链的韧性，并赢得市场的肯定。报告期内，公司亚欧航线、亚洲区域内以及中国大陆地区航线%。

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　　此外，中远海控全链服务能力亦在持续增强。报告期内，公司数字化供应链业务逆势稳步增长，集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入人民币115.33亿元，同比增长6.25%。

　　具体来看，围绕客户对高效、韧性、安全的全链运输需求，加快海外地区综合能力建设，推动航运资源与供应链业务资源的全链一体化贯通，构建覆盖海运、陆运、仓储与末端交付的全链服务体系，交付效率与运输可控性大幅提升。报告期内，依托跨口岸协同，公司搭建起连接北美洲与中亚五国的“跨洋陆桥”，为制造业客户完成了超越两万公里“一次委托、一票到底”的门到门精准交付。凭借专业高效的物流服务、稳定可靠的供应链保障及持续创新的解决方案，公司荣获客户颁发的“优秀战略合作伙伴”“最佳交付”等多个奖项，全链服务受到市场广泛认可。

　　值得关注的是，中远海运集团还于近日宣布，围绕重庆推出创新产品，助力重庆及中西部地区企业高效出海，其中包括“陆海全链一口价”产品。据旗下中远海运集运方面介绍，该产品依托西部陆海新通道固定班列，有效确保内陆运输时效，并通过联动航运网络，切实保障舱位与用箱，预计可以降低成本30%以上。

　　此外，中远海控旗下泛亚航运方面，推出“重庆至韩国外贸江海联运”产品，可实现重庆至韩国仁川/平泽约15天的稳定交货期，以及通过自营与合作航线协同保障舱位箱源，可以为客户提供“一箱直达、一票联运”的全程服务。

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　　强大的船队实力是稳定服务的核心基础。从规模来看，截至目前，中远海控自营船舶及在手订单船舶运力合计约484万标准箱，维持在行业第一梯队。

　　为更好应对全球货流结构变化、供应链紊乱频发以及日趋严格的绿色环保要求，中远海控还在稳步推动船队结构优化升级。继年初订造12艘18000标准箱型LNG双燃料动力集装箱船及6艘3000标准箱新型宽体船后，公司于4月29日宣布，再订造12艘13600标准箱集装箱船。同时，通过租入一系列高冷插型新船和支线新型宽体新船，进一步完善多层级运力配置体系。

　　上述船舶投入后，公司将在巩固传统欧美干线竞争优势的基础上，积极加密希腊比雷埃夫斯港、秘鲁钱凯港、海南洋浦港等核心枢纽港的支线网络，强化干支衔接与区域联通能力，为开拓新兴市场和区域市场提供更加稳定可靠的长期运力资源保障。

　　值得一提的是，前述最新宣布建造的12艘集装箱船，将采用LNG双燃料动力。截至目前公司已订造清洁能源双燃料动力集装箱船舶达到70艘，其中已有7艘投入运营，形成了全球规模领先的绿色低碳运力矩阵。

　　港口运营方面，报告期内，公司在中远国际货柜码头顺利完成香港首次绿色甲醇加注与货物同步装卸联动作业，并推广应用Hi-ECO绿色航运服务产品，公司全球绿色航运服务网络得到进一步扩展。

　　数智化也成为公司发展另一核心引擎。公司在报告期内，深化“AI+”技术在全业务场景的融合应用，陆续上线了AI智能单证、AI赋能修箱质检，稳步推进全新智能订舱及智能客服升级，使得运营效率与服务响应能力持续提升。

　　至于2026年全球集装箱航运市场的后续发展，从市场运价来看，行业巨头之一MSC地中海航运发布公告，宣布5月运价上涨。头部班轮巨头宣涨运价彰显的是其对集运市场的信心。根据其官网， 其5月15日至31日远东-北欧运价位于4500美元/FEU高于此前马士基宣布的3500美元/FEU。

　　但复杂多变仍将是未来市场的主旋律，地缘政治博弈或加剧、供应链风险上升，市场供需格局持续波动。

　　面对外部不确定性，中远海控以“稳”应变，将持续推动“集装箱航运++相关”一体化发展，夯实航运主业基石，提升全链服务能力，加速数智绿色转型，致力于构建稳定高效、韧性充沛、抗风险能力强劲的全球供应链网络。

　　与此同时，货主对供应链稳定性与全链路可控性需求持续增长，区域市场和新兴市场仍蕴含机遇，而数字化与人工智能的深度应用，将成为航运物流业转型升级、塑造未来竞争优势的重要契机。

　　对此，中远海控将围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，以服务客户需求为导向，保持战略定力，坚定全球化、规模化、全链化、数智化、绿色化、融合化发展方向，聚力强化经营风险防范能力、精益化成本管控能力、产品质量和交付保障能力，以自身发展的确定性有效应对外部不确定性，努力为客户提供更优质的服务，为股东持续创造价值。

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