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上海出口集装箱运价指数较前一期下挫72点，欧美航线运价已跌破船公司成本线，这个“旺季”格外冷。
2025年10月初，全球航运市场正经历一场前所未有的“旺季不旺”。上海航运交易所最新数据显示，截至10月3日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1114.52点，较前一期下跌7.0%，连续多周呈下跌趋势。
更令人意外的是，欧洲航线美元/TEU大关，这是自2023年底红海危机爆发以来的最低水平。与此同时，A股航运板块却异动频频，中远海控、招商轮船等个股表现活跃，市场出现明显分歧。
1485美元/TEU。 欧美航线运价甚至已跌破部分船公司的成本价。业内人士透露，“9月份欧线价格都已经跌到三位数了，正常情况下绕行好望角的成本要比走苏伊士运河高30%，现在加起来反而比以前还便宜很多，船公司都在亏钱”。
，较两周前降低四成。这种下跌态势已经持续数月。德鲁里世界集装箱指数（WCI）连续第15周下跌，至每集装箱
。 与第二季度SCFI平均1645点相比，当前1114.52点的水平下降了37%。
。也门胡塞武装自2023年底开始袭击红海商船，导致大量船只被迫绕行非洲好望角。 但如今，苏伊士运河通行量已从2023年的日均75-80艘降至32-35艘，2024年全年过境船舶13213艘，减少近一半。
。众包物流总经理甘建军指出：“虽然1-9月出货量同比有大约15个点以上增长，但第四季度货量明显不及往年正常水平，仅能达到平时的80%”。 此前的一波出货潮中，很多货物已经提前运出，导致当前货量不足。
。甘建军进一步分析，供应链转移导致部分订单已转移至东南亚，直接分流了中国至美欧航线的货量。 同时，运力供给持续增加，“比如欧线年开始造的船，第四季度和明年将陆续下水，供应量一大，竞争就激烈了”。2025年全球预计交付新船运力达
，其中12000+TEU大型船舶达103.6万TEU，这将进一步加剧供给过剩局面。
。 MSC也宣布第39至41周亚洲至欧洲航线多个航次停航。马士基更是直接宣布旗下美西航线在节前最后一班船后，将在2025年剩余时间暂停运营。 这种大规模的停航减班举措旨在减少市场运力供给，阻止运价进一步下滑。
与此同时，船公司也开始调整航线布局。中联航运在短暂复航中美航线后，取消了相应服务，将主要服务集中在东南亚。 该公司展台工作人员表示：“目前我们主要服务集中在东南亚，航程短，一周能有七八班，若后续美线市场回暖，公司也可能考虑以加班的形式布局美线日即将实施的美国港口费新规也为市场带来不确定性。 针对这一变化，COSCO表示将维持与市场水平相匹配的竞争力政策；MSC称将自行消化这笔成本；达飞则表示不考虑征收附加费。
跨境物流企业正通过提供个性化物流解决方案增强经营韧性。一家货代公司负责人表示：“货量不足，运价下跌，并非货代企业所能控制，因此货代只有通过围绕客户需求做个性化的物流解决方案，给客户提供增值服务，来增加经营韧性”。
。据甘建军观察，减少或转移的部分商品主要来自美国大型商超的订单，而跨境电商方面的出口量依然保持不错增长，“我们来自跨境电商的货也是走海运的，今年1-9月的业绩同比增长了40%多”。
一些物流企业积极拓展新通道以应对风险。华鹏飞相关人士透露，公司为应对全球供应链格局重构、地缘冲突导致的国际物流通道不稳定等风险，于上半年拓展了跨里海通道路径，打通中欧跨里海中间走廊绿色通道。运输方式之间也呈现出互补态势。海运价格的波动可能导致客户调整采购策略，价格敏感客户会转向海运，部分对时效要求较高的客户也可能转向选择公路运输等方式。
对于未来走势，业内观点出现分歧。有分析认为，国庆假期结束后市场可能迎来变化。传统上，四季度是近洋及内贸集运的运输旺季，历史数据显示十一假期结束后运价开始逐步上行。
航运市场分析师指出：“十月起油运、干散、近洋集运步入旺季，看好运价表现”。 油运方面，四季度为传统旺季，一般运价从10月份开始上涨，到圣诞节达到高点。但另一种观点则认为，
。甘建军判断，目前欧美备货已基本完成，剩余货量有限，且海运价格虽低但需求疲软，“便宜也卖不动，货放仓库还要承担仓储费”。
从更宏观的角度看，2025年集运联盟格局将迎来重组，从“2M、Ocean Alliance、THE Alliance”调整为马士基与赫伯罗特组成的“Gemini”，中远海运、达飞、长荣组成的“Ocean Alliance”，以及HMM、ONE、阳明海运组成的“Premier Alliance”。 这一结构性变化可能对未来运价定价机制产生深远影响。船公司们正密切关注国庆假期后的市场动向。已有船公司发布10月中旬运费调整通知，赫伯罗特宣布提高远东和欧洲之间的FAK费率，以及远东至南美、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI费率。
航运市场每一次波动都牵动全球供应链。有业内观点指出，未来集运市场面临的不确定性大幅增加，但支撑运价进一步大幅上涨的动能不足，随着后续货运需求降温及供给瓶颈减缓，运价或将进一步回调。
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