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　　签署协议，拟通过协议转让方式受让中化资管持有的安通控股1.96%的股份，交易对价为2.65亿元。

　　中外运集运还与招商港口、国新证券签署协议，拟通过协议转让方式受让招商港口和资管计划持有的安通控股5.14%的股份，交易对价合计为6.96亿元。

　　除上述交易外，中外运集运拟自2025年7月15日起12个月内增持安通控股股份，增持金额不低于3.6亿元、不超过7.2亿元，价格上限为3.20元/股。本次交易构成关联方共同投资和关联交易。

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　　同日，安通控股也发布了《关于持股5%以上股东增持计划的公告》。公告提到，7月11日收到中外运集运出具的《关于持有安通控股股份有限公司权益变动情况及后续增持计划的通知》，基于对安通控股未来发展前景的信心，以及对企业长期投资价值的认可，中外运集运计划增持安通控股股份。

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　　早在2024年5月28日，招商轮船与安通控股就曾发布公告，筹划重大资产重组事项，招商轮船拟分拆所属子公司中外运集运、广州滚装，通过与安通控股进行重组的方式实现重组上市，由安通控股购买中外运集运100%股权和广州滚装70%股权。不过，一年后，招商轮船宣布终止本次重组事项。

　　此次招商轮船再次出手释放出强烈信号：曾被终止的重组计划虽已画上句号，但招商轮船并未放弃重构旗下集运板块的布局，反而在新的路径上悄然推进“以控促整”的战略重组。交易完成后，中外运集运及其一致行动人将合计持有安通控股13.80%的股份，跃升为其第一大股东。

　　另据了解，当前，中外运集运与安通控股分别在外贸与内贸集装箱航运领域具备优势。

　　根据Alphaliner最新数据，目前，中外运集运运营41艘船，运力约68272TEU，覆盖日韩、东南亚及两岸三地市场，为世界第31大集运公司；安通控股运营75艘船，运力74889TEU，为世界第27大集装箱航运公司，不过该公司主要深耕内贸沿海航线。

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　　业内人士分析，两家公司在业务结构上互补性显著：一侧擅长外贸支线，另一侧深耕内贸骨干网络。如果两者能够持续整合，打造统一品牌或平台，叠加招商港口和招商滚装的资源网络，以及招商轮船旗下的灵便型干散货船队和多用途船队资源，将极大增强其在集装箱物流全链条上的竞争力。

　　进一步看，招商轮船在油运、散运领域实力雄厚，收购安通控股股份后，将补齐短板，增强综合航运能力；安通控股则能更紧密对接招商系企业的港航资源，继续以集装箱航运物流为核心，打通内外贸，提供更全面的集装箱全程物流解决方案。

　　而且，根据业内估算，若两家公司船队资源整合，其合计运力有望突破13万TEU，跻身全球前20大班轮公司，将显著提升招商系在全球集运格局中的竞争力。（综合人民财讯、中国航务周刊、港口圈、信德海事等）